Viendo el noticiero acerca de lo que sucede en IRAK observe que las tropas Norteamericanas usaban un vehiculo a hélice que juraría haber visto antes en un anime. Bueno, no me costo mucho darme cuenta que era prácticamente el mismo. Es bastante interesante la manera en que opera esta aeronave, así que luego de investigar un poco conseguí información que les voy a compartir.
En GHOST IN THE SHELL, se han usado muy variados vehículos. Algunos se han quedado en el tintero, pero aun quedan los bocetos que los artistas hicieron en busca del vehiculo ideal.
En un principio este tipo de Avión – Helicóptero, fue denominado: Kenbishi Noa TR-01 High Speed Tilt-Rotor; que en un principio no estuvo pensado para llevar carga, solo pasajeros. Su uso seria designado a compañías que deseaban transportar importantes funcionarios. En rarísimas ocasiones para ser usado en fines militares.

Como parte del acto creativo, se iban barajando mas posibilidades para este vehiculo, fue entonces que se diseño el llamado: Kenbishi GRP-01 Maiku Standard Tilt Rotor; Como uno de los transportes mas comunes que se usaran en Japon. El GRP-01 tampoco fue pensado para llevar carga, pero ampliaba su capacidad de transporte hasta 30 pasajeros. En este caso ya se buscaba que fuera usado por la SECCION 9, mas fue reemplazado por tener un diseño de baja fiabilidad.

Finalmente se llego al diseño de un vehiculo que se llamaría: Botanachi DRHC Tilt Rotor: El Botanachi Pronto se hizo el método más común de transporte militar para la Seguridad Pública y divisiones urbanas militares. El diseño de rotor de inclinación, hace décadas no fiables, se examinó en varias ocasiones hasta el modelo final. De todos los modelos antes mencionados y de otros quedados en el tintero, el botanachi quedo como el vencedor mas claro. Su diseño se pensó como simple y barato, por lo mismo que el vehiculo en si no necesitaba de una complicada tecnología. Tenía la mayor capacidad de carga y transporte. quedo por lo tanto como el vehiculo oficial de la SECCION 9 de la PAZ PUBLICA.

AHORA, hablemos de la realidad. El vehiculo que yo vi en el noticiero se llama: CV-22 Osprey; en español Águila CV-22 (Hermoso diseño en mi concepto). Acá tienen las características:
CV-22 OSPREY
Misión:
El Águila CV-22 es un avión de hélices basculantes, que combina el despegue vertical, vuelo estático y cualidades de desembarco vertical de un helicóptero con gran alcance y la eficacia y características de velocidad de un avión de turbohélice. Su misión es conducir infiltraciones de gran alcance, ex filtraciones y misiones de reabastecimiento para las fuerzas especiales.
Características:
Este versátil, avión auto desplegable, ofrece un incremento en velocidad y rango de acción que va por encima de cualquier otro helicóptero. Permitiendo que la Fuerza Aérea de Operaciones Especiales pueda ejecutar operaciones que requieran un extenso rango de acción. El CV-22 puede ejecutar misiones que normalmente requerían del uso de aviones y helicópteros en conjunto. El CV-22 puede elevarse verticalmente, y una vez en el aire, el conjunto formado por motor y hélice, pueden girar hasta colocarse en posición delantera.
El CV-22 esta equipado con equipos que le permiten operar a baja altitud, en condiciones de tiempo adversas y en zonas de conflicto.
El CV-22 en despegue:

El CV-22 cambiando de modalidad en pleno vuelo:

El CV-22 funcionando como avión:

Características Generales
Funciones primarias: Operaciones especiales en infiltraciones, ex filtraciones y reabastecimiento de largo rango.
Fabricantes: Bell Helicopter Textron Inc., y Boeing Company, Defense and Space Group, Helicopter Division
Fuente de poder: Dos motores Rolls Royce-Allison AE1107C.
Potencia: Mas de 6,200 caballos de fuerza por motor.
Largo: 57 pies, 4 pulgadas (17.4 metros)
Altura: 22 pies, 1 pulgada (6.73 metros)
Envergadura: 84 pies, 7 pulgadas (25.8 metros)
Diámetro de rotor: 38 pies (11.6 metros)
Velocidad: 277 millas por hora (241 nudos) (velocidad de crucero)
Techo: 25,000 pies2 (7,620 metros2)
Peso máximo de despegue vertical: 52,870 libras (23,982 kilogramos)
Peso máximo de despegue rodando: 60,500 libras (27,443 kilogramos)
Rango: : 2,100 millas náuticas con los tanques de combustible auxiliares interiores y sin ninguna recarga.
Carga útil: 24 tropas (sentadas), 32 tropas (paradas) o 10,000 libras de carga.
Costo por unidad: 89 millones de dólares.
Tripulación: Cuatro (piloto, copiloto y dos ingenieros de vuelo.)
Fecha de uso: 2006 (con la máxima capacidad operacional en el 2009.)
Inventario: En uso actual (Enero 2007), 3 (en prueba).
Miren como guarda sus hélices:
